3号回到成都就开始忙碌，因为一下休了20多天的假期，工作上的事情，欠债甚多。到现在都还没有时间把照片一一整理。今天晚上有点时间，就先开始慢慢回忆着写这一段旅程！

由于时间的关系，并且按照我的习惯，这一定是一篇流水账，文字看起来不会精彩，大家见谅！另外最近十分忙，可能要花一段时间才写的完这个流水账，请各位兄弟姐妹耐心！谢谢！



一直计划着要把川藏北线和新藏线走了，攒了很久的假期，终于今年可以成行。做了一些小小的准备：安装了分动箱护板，多买了一个备胎，备了减震和脱困板，其余食物杂物若干！其他并无大的改动！

从9月10日到10月3日，一共24天，从成雅高速公路收费站出发到成绵高速收费站返回，我的车子里程表读数为9628，接近1万公里。平均油耗11，汽油费用是6965元，过路费是941元，住宿吃饭和景区门票一共2900元左右。其余纪念品之类的大概1000多元，总计个人花费大概12000元左右。过路费基本上产生于喀什以后的4000多公里，一共841元，剩余的100元是第一天在四川境内产生的！中间没有过路费发生，基本上川藏北线和新藏线都没有过路费！

成都出发的时候是4车6人（3飞腾，1哈弗，那台瑞虎原来要去后来临时单位有事走不成），到了拉萨后，会合了小猪mm的切诺基，蓝色小精灵和师傅也搭车加入，燕子返回成都，婷婷飞到拉萨加入，人数变成了5车10人。但是在朝拜了圣山冈仁波齐之后，到札达之前，由于小文车辆分动箱撞坏，又变成切诺基4人继续扎达，我们4车6人直接前往狮泉河。然后就直到喀什重新才见到小猪mm，但是后面路线不同，仍旧是我们4车6人完成全程，小猪mm去穿越沙漠公路。
路上海拔最高的大概是红土达坂，大约5230米海拔，最低的是吐鲁番盆地，只有几十米的海拔。

我们这次出行，原计划是9月份可以避开川藏线的雨季，没有想到，今年雨季时间长，川藏北线也因此增添了不少的难度，新藏线基本上没有在途中遇到大雪，以至于过了川藏北线后，一直没有感到后面旅程有什么难度。按照这次的行程，川藏北线的路况成为最差的一段！