3号回到成都就开始忙碌，因为一下休了20多天的假期，工作上的事情，欠债甚多。到现在都还没有时间把照片一一整理。今天晚上有点时间，就先开始慢慢回忆着写这一段旅程！

由于时间的关系，并且按照我的习惯，这一定是一篇流水账，文字看起来不会精彩，大家见谅！另外最近十分忙，可能要花一段时间才写的完这个流水账，请各位兄弟姐妹耐心！谢谢！



一直计划着要把川藏北线和新藏线走了，攒了很久的假期，终于今年可以成行。做了一些小小的准备：安装了分动箱护板，多买了一个备胎，备了减震和脱困板，其余食物杂物若干！其他并无大的改动！

从9月10日到10月3日，一共24天，从成雅高速公路收费站出发到成绵高速收费站返回，我的车子里程表读数为9628，接近1万公里。平均油耗11，汽油费用是6965元，过路费是941元，住宿吃饭和景区门票一共2900元左右。其余纪念品之类的大概1000多元，总计个人花费大概12000元左右。过路费基本上产生于喀什以后的4000多公里，一共841元，剩余的100元是第一天在四川境内产生的！中间没有过路费发生，基本上川藏北线和新藏线都没有过路费！

成都出发的时候是4车6人（3飞腾，1哈弗，那台瑞虎原来要去后来临时单位有事走不成），到了拉萨后，会合了小猪mm的切诺基，蓝色小精灵和师傅也搭车加入，燕子返回成都，婷婷飞到拉萨加入，人数变成了5车10人。但是在朝拜了圣山冈仁波齐之后，到札达之前，由于小文车辆分动箱撞坏，又变成切诺基4人继续扎达，我们4车6人直接前往狮泉河。然后就直到喀什重新才见到小猪mm，但是后面路线不同，仍旧是我们4车6人完成全程，小猪mm去穿越沙漠公路。
路上海拔最高的大概是红土达坂，大约5230米海拔，最低的是吐鲁番盆地，只有几十米的海拔。

我们这次出行，原计划是9月份可以避开川藏线的雨季，没有想到，今年雨季时间长，川藏北线也因此增添了不少的难度，新藏线基本上没有在途中遇到大雪，以至于过了川藏北线后，一直没有感到后面旅程有什么难度。按照这次的行程，川藏北线的路况成为最差的一段！

可能是由于看的太多了，这次出行，一直没有打开相机的激情，我的照片并不是特别多，我的副驾也经常睡觉懒得照相，所以后面照片综合了我的以及小文，小徐，悟饭的照片！在此特别说明！

最后说明一下，为什么叫做有惊无险的一次旅程！长途我跑了很多次，单车不少次，组队也不少次，这次是发生意外插曲最多的一次！看来08年确定有点奇怪哦，不过最终我们人员都平安完成旅程，所以也算是有惊无险。意外有：
临出发前，一个伙伴临时决定不去
我遭遇陷车，在到达类乌齐之前，过一个很容易通过的木桥的时候，大意陷车。
哈弗车在新藏线搓板路飞出公路，左前脸损毁，方向机撞弯，气囊弹出
小文的分动箱在一段并不艰难的便道上面鬼使神差的撞大石头，撞坏外壳，机油漏光，我们几个取消札达行程
小猪mm的切诺基就不说了，一路上基本上从第一天就开始修车，基本上天天修
已经上了好路，到了哈密都没有什么问题的小徐的飞腾，突然发现传动轴和分动箱相连接的部位一个卡子渗油
估计在吐鲁番吃多了葡萄，以前出门从来不生病的我，居然半路急性肠胃炎，脱水严重，撑着赶路200公里，赶到哈密打点滴7瓶，才算勉强恢复行动能力

不过，这些都没有停住我们的脚步，人员车辆，都平安返回，虽然没有去札达，但是回来改走北线，品尝了吐鲁番美味葡萄和瓜果，也不错。留下了一个遗憾，札达，也给了我们再走阿里大北线的借口，哈哈！

 

这里还要顺便感谢好朋友成霹赞助制作的车标和车队T恤！谢谢！

后面就开始按照时间的顺序，从10号开始慢慢开始贴流水账！

 

 

第一天，早上7：30，我们就在成雅高速公路收费站碰头了，大家贴了车标，合影，加油，里程归零，出发！不再赘述！

 

 

 

 

 

早上8：35，在多营出了成雅高速以后，就开始不断遇到武警车队，往成都开进，一队大概几十台车，卡车通讯车吉普车，一应具全，隔一会就又遇到一队，就这样，走走停停的到了天全，顺便拐进去吃了桥头堡抄手和鸡，带了半份没有吃完的红油鸡，准备晚上继续吃！由于军车车队多，路面经常交通管制，速度比往常慢了一些，下午1点才到了烹坝吃午饭，中间260公里里程时在泸定加油31升，平均油耗11.92。比小徐和小文的都高，他们平均油耗约10个多一点。后来总结，一个是我的车子原本耗油就多，另外又顶了3个油桶，一个备胎，两幅脱困板在车顶行李架上面，风阻大了许多，所以越是高速度，油耗差别就越大。这点在后面新疆的路上也得到了充分验证。总体我的油耗最多。


下午大约3点，到达折多山垭口。因为大家都经过多次，就不再上照片。过了垭口，我们取道康定新机场方向，直奔塔公草原。意外闯进了即将通航的康定新机场！机场在4000米海拔上面，十分漂亮！

 

 

 

 

 

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